hakkında şirket haberleri Uçaklar neden kaynak yapmak yerine milyonlarca perçin kullanıyor?

Uçakların çok sayıda riveti kullanmasının ana nedenleri şunlardır.

Yapısal açıdan bakıldığında, bir uçağın gövdesi ve diğer bileşenleri, kaynaklanması zor olan alüminyum alaşımı (deri) gibi malzemelerden yapılır.Kaynaklama işlemi sırasında oluşan yüksek sıcaklık, metal malzemelerin yerel özelliklerinin değişmesine neden olabilirBununla birlikte, nit bağlantıları bu sorunları önleyebilir ve uçak yapısının orijinal performansını daha iyi koruyabilir.

Bakım açısından, nit bağlantıları parçalanmayı ve bileşen değiştirmeyi kolaylaştırır.çiviler kullanarak, onarım veya değiştirme için ilgili parçanın sökülmesini nispeten uygun hale getirebilirBununla birlikte, kaynaklı yapılarda sorunlar ortaya çıktığında, onarımı daha karmaşık olur.

Güvenlik özellikleri açısından, nitli yapılar havacılıkta ve yüksek güvenilirlik gereksinimleri olan diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.Kaynaklama aksineBu, malzemede çatlaklar ortaya çıkarsa, bu maddeyi bir araya getirmek için, atom füzyonunun yerine fiziksel sabitleme yoluyla birleştirilmiştir.yayılmaları çivilerle kısıtlanacak ve tüm yapıya yayılması kolay olmayacak.Bu, her bir malzemenin nispeten bağımsız olmasıdır. Çatlaklar nitlerin "engelliği" ile karşılaştığında, yayılma yolları değiştirilir veya sona erer.Böylece yapının hata toleransını ve güvenliğini arttırırKaynak, birçok açıdan daha sıkı ve daha doğrudan bir bağlantı sağlasa da, ağırlığı ve maliyeti azaltabilir.Eklem ve kaynak kusurlarındaki stres konsantrasyonu çatlakların daha kolay yayılmasına neden olabilirÇatlakların yayılmasını önleme yeteneği, aşırı koşullara maruz kaldığında uçuş güvenliğini sağlamak için çok önemlidir.Uçuş sırasında uçakların karşılaştığı yüksek hızlı hava akışı basıncı ve titreşim gibi.Ek olarak, çivilenmiş yapılar bakım sırasında daha esnektir.Tüm yapının kaynakta olduğu gibi değiştirilmesine veya yeniden kaynaklanmasına gerek kalmadan hasarlı parçaların kısmi değiştirilmesine izin verir.

Uygulanabilirlik açısından, nitleme işlemi sadece basit ve güvenilir değil, aynı zamanda farklı yapısal gereksinimleri karşılayabilen çok çeşitli nitlere sahiptir.Hava direncini azaltmak için bir uçağın dış kısmının pürüzsüz tutulması gerekir., bu nedenle "kontra batık nitler" kullanılır. Montajdan sonra, bu nitler uçak yüzeyi ile akışlıdır ve neredeyse fark edilmez.Ayrıca, yakıt tankının içindeki karmaşık ortama yanıt olarak, kapalı "kör nitler" de ortaya çıktı.Uçak yapısının genel performansını sağlamak.

Özetle, malzeme özelliklerini, güvenliğini veya bakım kolaylığını göz önünde bulundurursak da, nitleme en uygun seçimdir.